這套動(dòng)作當(dāng)捏離合拉桿的時(shí)候,離合器“離開(kāi)”發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力瞬間空轉(zhuǎn),這個(gè)時(shí)候不回油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)了阻力,轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間上升,對(duì)換檔會(huì)造成危險(xiǎn),升檔后松離合,發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪又連接上了,發(fā)動(dòng)機(jī)又受到車(chē)輪的阻力,所以這時(shí)候需要補(bǔ)油,來(lái)恢復(fù)輸出保持車(chē)速。上面說(shuō)的是正常換檔流程,如果不捏離合拉桿,等于離合器一直處于“接合”狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪連接著,這時(shí)候強(qiáng)行升檔,需要車(chē)速以及轉(zhuǎn)速的支持,讓強(qiáng)行換檔的時(shí)候,位受到比較小阻力換上去
加大離合分泵油缸也可以改善這個(gè)矛盾,但會(huì)導(dǎo)致離合器對(duì)踏板的反應(yīng)速度稍慢一些。如果隨著引擎轉(zhuǎn)速的提高,離合踏板越來(lái)越輕了。那就說(shuō)明離合器有些偏心了,這時(shí)的離合器很容易出現(xiàn)故障。(酷樂(lè)汽車(chē)CLauto)摩擦盤(pán)現(xiàn)在常規(guī)的有機(jī)物摩擦盤(pán)多是由耐熱膠、耐熱樹(shù)脂、纖維素、玻璃纖維等材質(zhì)制成的。其特點(diǎn)是在中小負(fù)載常規(guī)操作下,能有較小的磨損率。但在極限使用的情況下,其壽命損耗的會(huì)非常快,也更容易出現(xiàn)起火、脫落等情況。而以前的石棉摩擦盤(pán)的高溫摩擦系數(shù)、強(qiáng)度與耐磨性,都更適合于摩擦盤(pán)的使用需求。
能拿到世界變速箱稱(chēng)號(hào),車(chē)型適配跨度大、傳動(dòng)效 高只是大方面的優(yōu)勢(shì),支撐這些特性的則是更多細(xì)節(jié)上的打磨。發(fā)動(dòng)機(jī)有輕量化、減磨降噪的技術(shù),變速箱也不例外。哈弗7DCT的離合器片采用博格華納BW6910摩擦材料,對(duì)高溫、高負(fù)荷、高頻次的離合器接合耐受能力更強(qiáng)。理論上講,這臺(tái)變速箱可以支持車(chē)輛更長(zhǎng)時(shí)間的激烈駕駛,而不至于出現(xiàn)“焦糊味”。在輕量化上,哈弗濕式7速DCT的軸向長(zhǎng)度僅為375mm,相當(dāng)于一臺(tái)17寸筆記本電腦的長(zhǎng)度,扭重比卻達(dá)到5.42,同時(shí)含油總重量控制在83kg,比同級(jí)別德系雙離合的重量輕了10kg。簡(jiǎn)單說(shuō),這臺(tái)變速箱的特點(diǎn)就是體積小、重量輕、效 高還特抗造。